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Por que eu tenho uma camionete de 20 anos podendo ter uma 0km?

by Country Roots

✨ Principais Tópicos

Caminhonetes Antigas vs. Novas
- Vantagens de ter caminhonetes de 2012 para trás.
- Importância do tipo de bico de injeção (mecânico vs. eletrônico).
Diesel S10 vs. S500
- Diferenças entre os tipos de diesel disponíveis no Brasil.
- O papel do enxofre na lubrificação do sistema de injeção.
Problemas com Diesel S10
- Criação de borra e entupimento de componentes devido à falta de enxofre.
- Custos elevados de manutenção para bicos e bombas eletrônicas.
Experiência Pessoal com um Troller
- Custos de manutenção após deixar um veículo parado com diesel S10.
- Dicas para evitar problemas com veículos a diesel.

📚 Principais Lições e Dicas

Escolha de VeículosOptar por caminhonetes com motores mecânicos (antes de 2012) pode evitar problemas e custos altos de manutenção.
AbastecimentoPara veículos a diesel até 2012, recomenda-se o uso de diesel S500 para melhor conservação do motor.
ManutençãoBicos mecânicos são mais baratos e fáceis de trocar em comparação com bicos eletrônicos, que podem ser caros e problemáticos.
Cuidados com Veículos ParadosEvitar deixar veículos a diesel parados por longos períodos, especialmente com diesel S10, para prevenir entupimentos e danos.

🧠 Conclusão

Para quem possui ou está pensando em adquirir uma caminhonete no Brasil, é aconselhável considerar modelos mais antigos com motores mecânicos e abastecer com diesel S500 para evitar complicações e custos elevados de manutenção.

Transcript excerpt

0:00 Gurizada, abri o capô aí para mostrar uma coisa para vocês e dar uma dica eh sobre as caminhonetes aqui no Brasil, tá? E por que tu seria bom tu ter uma caminhonete aí de 2012 para trás, tá? Que acontece, tá vendo esse bico aqui, ó? Vamos ver se ilumina. Esse aqui é o bico de de é o bico de injeção de combustível, tá? Tá vendo algum fio sair dele? Não tem, tá gurizada? Essa caminhonete aqui é

0:31 2006, tá? E esse motor aqui ele é praticamente todo mecânico. O bico é mecânico, a bomba em si é mecânica, a gerência dela é eletrônica, tá? Então é uma bomba semieletrônica, mas as peças, as partes delas são tudo mecânicas. Mas o mais importante é o bico, gurizada. O bico é que vai dizer isto vai se incomodar ou não. O que que acontece? Nosso diesel no Brasil eh surgiu o S10 aí que são 10 partículas

1:02 por milhão de enxofre e o S500 são 500 partículas por milhão de enxofre. E muita gente acha que o enxofre é ruim, mas na verdade não. O enxofre é o que lubrifica o sistema, griado. Tu abastece o carro, esse diesel aí, se ele ficar bastante tempo, enfim, ele vai circular na linha, ele vai passar na bomba e vai ir pro bico. Sem enxofre, ele é um diesel seco, ele não lubrifica, começa a ressecar as partes. O diesel S10 que não tem o enxofre, ele deixa criar borra.

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